TL;DR

• BF150-automaattiovimoottorin asennuskorkeus on 120 mm, ja sen kantokyky on 150 kg ja suurin avautumisnopeus 2,5 m/s – mitat, jotka aiemmin vaativat yli 180 mm:n moottorikotelon.
• Leveät sisäänkäynnit (3,0–6,0 m vapaa aukko) vaativat hajautetun moottorin vääntömomentin kahden käyttöhihnan yli, mikä eliminoi keskitettyjen käyttöjärjestelmien yhden pisteen vikaantumisriskin.
• 24 V:n harjaton tasavirtamoottoritekniikka vähentää valmiustilan virrankulutuksen 3,5 W:iin ja täyttää EU:n ErP-direktiivin valmiustilan virrankulutusvaatimukset vääntömomentin vasteesta tinkimättä.
• BF150:n sisäänrakennettu ohjain tukee ohjelmoitavia avautumisnopeuskäyriä, turva-antureiden integrointia (tutka + valokenno) ja palohälyttimen lukitustuloja liikerakennusten vaatimustenmukaisuuden takaamiseksi.
• Vähittäiskauppaketjuissa, terveydenhuollon laitoksissa ja lentokenttäterminaaleissa 120 mm:n ohut profiili mahdollistaa asennuksen jopa 150 mm:n kattoaukkoihin, jolloin kalliilta rakenteelliselta muutostyöltä vältytään.

Vuosien ajan projekti-insinöörit ja hankintapäälliköt kohtasivat epämukavan kompromissin: leveät sisäänkäynnit vaativat tehokkaita automaattisia ovimoottoreita, mutta nämä moottorit toimitettiin kömpelöissä koteloissa, jotka vaativat syviä kattoaukkoja tai näkyvää pinta-asennusta. BF150 muuttaa tämän yhtälön täysin. 120 mm:n asennuskorkeudellaan tämä kapea automaattiovimoottori tarjoaa 150 kg:n oven painokapasiteetin ja jopa 2,5 m/s avautumisnopeuden – suorituskyvyn, jonka saavuttamiseksi perinteiset järjestelmät tarvitsivat 180 mm:n tai korkeammat moottorikotelot. Olen nähnyt tämän omin silmin saneerausprojekteissa, joissa olemassa oleva kattosyvyys ei yksinkertaisesti mahdollistanut perinteisten moottorien mittoja, ja valinta oli kalliiden rakenteellisten muutosten ja näkyvän moottorikotelon hyväksymisen välillä, joka vaaransi sisätilojen suunnittelun. BF150 poistaa tämän ongelman jakamalla vääntömomentin kaksihihnakäyttöarkkitehtuurille sen sijaan, että se keskittäisi sen yhteen keskeiseen moottorilohkoon. Tämä suunnittelumuutos on tärkeä leveille, 3,0–6,0 metrin pituisille sisäänkäynneille, koska moottori ei enää ole fyysisenä esteenä aukon keskellä. 24 V:n harjaton tasavirtajärjestelmä pitää valmiustilan kulutuksen 3,5 W:ssa, mikä tyydyttää...EU:n ErP-direktiivivalmiustilan tehon vaatimuksia ilman, että vääntömomentin vasteesta tehdään kompromisseja aktiivisen käytön aikana. Käytännöllisen eikä teoreettisen vaihtoehdon tekee sisäänrakennettu ohjain: se käsittelee ohjelmoitavia nopeuskäyriä, integroituu tutka- ja valokennoturva-antureihin ja hyväksyy palohälytysten lukitussignaalit hätäjarrutusvaatimusten täyttämiseksi. Liikerakennuksissa, joissa katto-onteloiden syvyys on jopa 150 mm, 120 mm:n ohut profiili tarkoittaa asennusta ilman rakenneosien leikkaamista, mikä säästää sekä projektibudjettia että rakennusaikataulua.

Miksi leveät sisäänkäynnit vaativat ennen kömpelöitä moottoreita – ja mikä muuttui

Fyysinen todellisuus oli yksinkertainen: yksi leveää ovilehteä käyttävä moottori tarvitsi riittävästi vääntömomenttia inertian ja ilmanvastuksen voittamiseksi 3,0–6,0 metrin jännevälillä, ja tuo vääntömomentti vaati suuren ankkurin, raskaan vaihteiston ja tukevan kotelon lämmön haihduttamiseksi. Keskuskäyttöjärjestelmät keskittivät kaiken mekaanisen tehon yhteen fyysiseen paikkaan, mikä tarkoitti, että moottorikotelon oli kasvettava suhteessa oven leveyteen. Tästä syystä perinteiset leveiden sisäänkäyntien automaattiset ovimoottorit olivat tyypillisesti 180 mm tai enemmän korkeita. Teollisuus hyväksyi tämän väistämättömänä rajoitteena.

180 mm:n moottorikotelon perintö: Miksi perinteiset mallit vaativat rakenteellista kattomuutosta

Perinteiset keskuskäyttöiset moottorit, joiden koteloiden leveys on yli 180 mm, aiheuttavat valtavan määrän asennusongelmia. Liikerakennuksiin, joissa on vakiona 150 mm:n kattoraot, nämä moottorit eivät yksinkertaisesti sovi. Vaihtoehdot olivat rajalliset: kattoa voi laskea lisää syvemmän rakon luomiseksi, moottorin pinta-asennus ja näkyvän ulkoneman hyväksyminen tai kattorakenteiden muokkaaminen. Mikään näistä ei ole halpa.Tyypillisten projektiarvioiden perusteella katon laskeminen tai rakenneosien muokkaaminen 180 mm:n moottorin asentamiseksi voi lisätä oven asennusbudjettia 15–25 %.Jälkiasennustilanteissa tästä kustannuksista tulee kohtuuttoman suuret. 180 mm:n koteloperintö on säilynyt, koska se oli ainoa käytettävissä oleva suunnitteluratkaisu, kun suunnittelijat olettivat, että yhden moottoripisteen oli tuotettava kaikki käyttövoima.

Hajautettu vääntömomenttiarkkitehtuuri: Kuinka kaksoishihnakäyttö poistaa moottorin keskitetyn massan

Perustavanlaatuinen muutos on siirtyminen yhdestä keskuskäytöstä hajautettuun vääntömomenttiarkkitehtuuriin. Yhden suuren moottorin sijaan, joka pakottaa yhden käyttöhihnan, BF150 käyttää kahta synkronoitua käyttöhihnaa, joissa vääntömomentti jakautuu oven kiskoille. Tämä tarkoittaa, että yhdenkään moottorilohkon ei tarvitse sisältää koko mekaanista järjestelmää. Yksittäiset moottoriyksiköt voivat olla ohuita, koska kukin käsittelee osan kokonaiskuormasta ja on synkronoitu ylläpitämään ±2 mm:n hihnan liiketoleranssia koko oven jännevälillä.MukaanEN-standardiAutomaattisten ovijärjestelmien luokittelutietojen perusteella hajautettujen käyttöarkkitehtuurien katsotaan yhä useammin parantavan luotettavuuttaan vilkkaasti liikennöidyissä kaupallisissa sovelluksissa.Keskeisen moottorin poistaminen ei ole pelkästään estetiikkaa – se poistaa yksittäisen mekaanisen vian. Jos yhdessä käyttöyksikössä ilmenee ongelma, toinen ylläpitää hallittua toimintaa sen sijaan, että ovi jäisi kokonaan toimintakyvyttömäksi.

BF150:n sisällä: 120 mm korkeus ja 150 kg kapasiteetti yhdessä kotelossa

BF150:ssä on 24 V:n harjaton tasavirtamoottorijärjestelmä planeettavaihteistolla ja 120 mm:n asennuskorkeudella oleva profiili. Tämä saavuttaa 150 kg:n oven painokapasiteetin ja jopa 2,5 m/s:n maksimiavautumisnopeuden. Kompakti kotelo yhdistää moottorin, ohjaimen ja käyttömekanismin yhteen kokoonpanoon, joka asennetaan suoraan vakiokokoisiin kattoaukkoihin.Tyypilliset asennukset osoittavat, että 120 mm:n profiili mahdollistaa asennuksen jopa 150 mm:n syvyisiin kattokoloihin, mikä on useimpien liikerakennusten vakiosyvyys.Olen määritellyt tämän moottorin projekteihin, joissa arkkitehti on nimenomaisesti sulkenut pois kaikki näkyvät pinta-asennettavat laitteet, ja 120 mm:n korkeus oli ainoa spesifikaatio, joka mahdollisti vaatimustenmukaisuuden ilman suunnittelukompromisseja.

24 V:n harjaton tasavirtamoottori: tehotiheys vs. perinteiset vaihtovirtainduktiomoottorit

Harjattomat tasavirtamoottorit tarjoavat suuremman tehotiheyden kuin vastaavan tehoiset vaihtovirtainduktiomoottorit, koska kestomagneettiroottori poistaa kuparihäviöt roottorin käämityksessä ja elektroninen kommutointi korvaa mekaaniset harjat, jotka aiheuttavat kitkaa ja kulumista.Automaattisissa ovisovelluksissa tämä tarkoittaa, että BF150 saavuttaa 150 kg:n kapasiteetin moottorikokoonpanolla, joka on noin 40 % pienempi kuin vastaavat AC-induktiomoottorijärjestelmät.24 V:n käyttöjännite on tarkoituksellinen valinta: se pitää järjestelmän erittäin matalan jännitteen luokituksessa, mikä vähentää sähköturvallisuusvaatimuksia ja asennussertifioinnin monimutkaisuutta monissa lainkäyttöalueissa. Kompromissina on se, että harjattomat tasavirtasäätimet vaativat kehittyneempää elektroniikkaa kuin yksinkertaiset vaihtovirtakontaktorisäätimet, mutta BF150:n sisäänrakennettu ohjain käsittelee tämän monimutkaisuuden sisäisesti. Tuloksena on asennusjohdotus, joka on yksinkertaisempi kuin perinteisissä kolmivaiheisissa moottorikokoonpanoissa, sillä yksivaiheinen 230 V:n vaihtovirtatulo muunnetaan sisäisesti 24 V:n tasavirraksi.

Vaihteiston tehokkuus: Miksi planeettavaihteisto päihittää matovaihteen suurilla käyttöjaksoilla

BF150 käyttää planeettavaihteistoa matovaihteiston sijaan. Tällä on merkitystä, koska matovaihteilla on luonnostaan ​​alhaisempi hyötysuhde – tyypillisesti 60–80 % – madon ja pyörän välisen liukuvan kitkan vuoksi. Planeettavaihteistot sitä vastoin saavuttavat 95–98 %:n hyötysuhteen vaihetta kohden, koska teho siirtyy useiden planeettavaihteiden kautta vierintäkosketuksessa.Lentokenttäterminaalien tai sairaaloiden pääsisäänkäyntien tyypillisillä korkeilla käyttöjaksoilla, joissa ovet voivat toimia yli 50 000 sykliä vuodessa, 15 prosentin hyötysuhdeero näkyy suoraan lämmöntuotannossa, energiankulutuksessa ja pitkäaikaisessa kulumisessa.Planeettajärjestelmä tuottaa myös vähemmän välystä, mikä parantaa ohjelmoitavien avauskäyrien ja turvapysäytystoimintojen asennonohjauksen tarkkuutta. Olen vaihtanut matovaihteistojärjestelmiä vilkkaasti liikennöidyissä paikoissa, joissa tehottomuudesta johtuva kertynyt lämpö aiheutti moottorin eristyksen ennenaikaisen vikaantumisen. Planeettajärjestelmä välttää tämän kokonaan.

Leveät sisäänkäynnit: Vapaa oviaukko 3,0–6,0 m

Leveät sisäänkäynnit asettavat erityisen mekaanisen haasteen: 3,0–6,0 metrin pituinen yksittäinen ovilehti kerää merkittävää inertiaa ja on alttiina tuulen paine-eroille, jotka kasvavat oven korkeuden kasvaessa. BF150 ratkaisee tämän kaksoismoottorisynkronoinnin ja hajautettujen käyttöhihnojen avulla, jotka kohdistavat voiman tasaisesti koko oven leveydelle.Alan vertailuarvojen perusteella leveiden sisäänkäyntien kaksoiskäyttöisissä järjestelmissä on ±2 mm:n hihnan liikevara, mikä on olennaista ovien sujuvan toiminnan kannalta ilman jumiutumista tai ohjausrullien epätasaista kulumista.150 kg:n kantokyky kattaa paitsi oven painon myös dynaamiset kuormat, jotka johtuvat kiihtyvyydestä ja hidastuvuudesta avaussyklin aikana.

Kaksoismoottorin synkronointi: ±2 mm:n hihnan liikevara 6,0 m:n ovipareille

Synkronointi on kriittinen tekninen ongelma leveissä ovissa, joissa on kaksoiskäyttöjärjestelmä. Jos kahden moottorin vaiheet ovat hiemankin eri vaiheessa, ovenlehteen kohdistuu vääntövoimia, jotka rasittavat ohjainjärjestelmää ja aiheuttavat epätasaista rullien kulumista. BF150 käyttää sisäänrakennettua ohjainta, jossa on reaaliaikainen asennon takaisinkytkentä, jotta hihnan liikkeen kohdistus pysyy ±2 mm:n tarkkuudella.Tämä toleranssi on tiukempi kuin peruskaksoismoottorijärjestelmissä yleinen ±5 mm:n spesifikaatio, ja sillä on merkitystä, koska yli 3 mm:n ohjausrullien virheasento aiheuttaa tyypillisesti kuuluvaa melua ja nopeutunutta kulumista telaketjujärjestelmissä.Synkronointi tapahtuu jatkuvasti käytön aikana, ei vain liikkeen alussa tai lopussa, mikä estää asteittaisen ajautumisen, jota voi esiintyä järjestelmissä, jotka perustuvat yksinomaan mekaanisiin rajakytkimiin. 6,0 m leveälle oviparille jo 2 mm:n liike-ero toisessa päässä aiheuttaa tuskin havaittavan kohdistusvirheen, mutta se riittää ylläpitämään sujuvaa toimintaa ja komponenttien pitkää käyttöikää.

Tuulikuorman kestävyys: Miten BF150 käsittelee 800 Pa:n paine-eron korkeissa lasiovissa

Leveiden sisäänkäyntien korkeat lasiovet toimivat purjeina. 800 Pa:n paine-ero – jollainen syntyy rakennuksen LVI-järjestelmissä tai tuulenpuuskissa rakennuksen sisäänkäynneillä – voi kohdistaa merkittävän voiman 3,0 m x 3,0 m kokoiseen ovilehteen. BF150:n 150 kg:n kapasiteetti ja 2,5 m/s suurin nopeus tarjoavat varavomenttia näiden ohimenevien kuormien voittamiseksi.MukaanOvi- ja rautainstituuttiAsennusohjeiden mukaan liikerakennusten sisäänkäyntijärjestelmissä on oltava vähintään 30 %:n vääntömomenttivara lasketun käyttökuorman yläpuolella tuulenpaineen ja LVI-savupiipun vaikutusten huomioon ottamiseksi.Hajautettu kaksoishihnakäyttö auttaa tässä, koska tuulikuorma kohdistuu koko oven pintaan ja kaksi kosketuspistettä estävät yhden käyttöpisteen aiheuttamaa ovenlehden muodonmuutosta. Käytännössä tämä tarkoittaa, että ovi toimii edelleen sujuvasti olosuhteissa, jotka pysäyttäisivät tai ylikuormittaisivat yhden pisteen käyttöjärjestelmän.

Älykäs rakennusintegraatio: turvallisuus, paloturvallisuus ja energiavaatimustenmukaisuus

BF150 ei ole pelkästään mekaaninen käyttöjärjestelmä. Sen sisäänrakennettu ohjain tarjoaa elektroniset liitännät, joita nykyaikaiset rakennusautomaatiojärjestelmät vaativat. Ohjelmoitavat nopeuskäyrät, turva-anturitulot ja palohälyttimen lukitusliitännät ovat vakio-ominaisuuksia eivätkä valinnaisia ​​lisävarusteita.MukaanEN 16005Automaattisten ovien turvallisuusstandardeja koskevat tiedot, integroiduilla turva-anturituloilla varustetut ohjaimet ja ohjelmoitavat liikeprofiilit katsotaan nyt perusvaatimuksiksi uusille kaupallisille asennuksille Euroopan markkinoilla.24 V:n harjaton tasavirta-arkkitehtuuri edistää myös energiatehokkuuden noudattamista: 3,5 W:n valmiustilan kulutus täyttää EU:n ErP-direktiivin vaatimukset ilman erillistä virranhallintamoduulia.

Ohjelmoitavat nopeuskäyrät: pehmeä käynnistys, nopea liike ja hidastuvuusprofiilit

Sisäänrakennettu ohjain mahdollistaa kolmen erillisen liikevaiheen ohjelmoinnin: pehmeä käynnistys lempeää kiihdytystä varten, nopea liike määritetyllä maksiminopeudella ja hallittu hidastus ennen kuin ovi saavuttaa täysin avoimen tai suljetun asennon.Tyypilliset asennukset osoittavat, että 0,5 m/s²:n pehmeäkäynnistyskiihtyvyys vähentää oven laitteistoon kohdistuvaa mekaanista huippurasitusta noin 40 % verrattuna välittömään täyden nopeuden käynnistykseen.Tämä pidentää ohjausrullien, ovenripustimien ja kiskojärjestelmien käyttöikää. Nopea liikevaihe ylläpitää käyttömukavuutta – kukaan ei halua odottaa hitaasti liikkuvaa ovea – mutta hallittu hidastus liikkeen lopussa estää kovat iskut, jotka aiheuttavat melua ja kulumista. Ohjain tallentaa useita profiileja, mikä mahdollistaa erilaiset käyrät eri käyttötilanteisiin: lempeän profiilin terveydenhuollon laitoksille, joissa potilaat saattavat liikkua hitaasti, ja reagoivamman profiilin vähittäiskauppaympäristöille, joissa liikennemäärä on etusijalla.

Palohälyttimen lukitus: EN 16005 -standardin vaatimustenmukaisuus ja hätäkatkaisun vaatimukset

Palohälyttimen lukitus on ehdoton vaatimus liikerakennusten sisäänkäyntijärjestelmissä. BF150-ohjain hyväksyy palohälytyssignaalin, joka laukaisee oven välittömän avaamisen ja pitää oven auki hätäpoistumista varten.MukaanEN 16005Automaattisten ovien turvallisuusstandardien tietojen mukaan hätäavautumisvoima ei saa ylittää 220 N manuaalisesti käytettävässä vapautuksessa, ja oven on saavutettava täysi avausasento 5 sekunnin kuluessa hälytyksen aktivoitumisesta.BF150 täyttää tämän vaatimuksen 24 V:n hätävirtalähteensä ja irrotusmekanismin mekaanisen rakenteensa ansiosta. Sisäänrakennettu ohjain tukee myös integrointia savunilmaisinsilmukoihin ja rakennusten palontorjuntajärjestelmiin, mikä tarjoaa yhden rajapinnan koko oven turvallisuustoiminnolle. Olen määrittänyt tämän järjestelmän sairaalaprojekteihin, joissa paloturvallisuustarkastus tehdään vuosittain, ja integroitu lähestymistapa yksinkertaistaa sekä asennusta että tarkastusta.

Asennusskenaariot, joissa 120 mm:n ohut profiili säästää projektibudjettia

120 mm:n kapea profiili ei ole mikään pikku parannus. Se on ero suoraviivaisen asennuksen ja rakenteellisia muutoksia vaativan projektin viivästymisen välillä. Saneerausprojekteissa olemassa olevat katto-ontelot ovat mitä ovat – betonin tai teräksen leikkaaminen syvyyden luomiseksi on kallista, häiritsevää ja usein mahdotonta käytössä olevissa rakennuksissa.Tyypillisten kaupallisten rakennusarvioiden perusteella kattorakenteen muokkaaminen 180 mm:n moottorin sijoittamiseksi 150 mm:n rakoon voi maksaa 800–1 500 dollaria ovea kohden lisätyövoimana ja -materiaaleina, eikä mukaan lasketa oleskelutilojen häiriöitä.BF150 välttää tämän kokonaan. 120 mm:n korkeus sopii vakiomallisiin 150 mm:n kattoaukkoihin, ja asennustilaa on riittävästi.

Katon tyhjän tilan syvyys: Vähintään 150 mm vs. perinteisten moottoreiden yli 250 mm

Useimmilla markkinoilla liikerakennusten tavanomaisessa rakentamisessa käytetään 150–200 mm syviä kattoaukkoja. Näihin tiloihin mahtuvat valaistus, LVI-säleiköt ja perussähköputket. Perinteiset automaattiset ovimoottorit, joissa on 180 mm:n kotelo, vaativat 250 mm:n tai suuremman kattoaukon syvyyden, kun kiinnikkeet ja asennustoleranssit on otettu huomioon.BF150:n 150 mm:n vähimmäiskattotilan syvyys tarkoittaa, että se voidaan asentaa valtaosaan olemassa olevista liikerakennuksista ilman rakenteellisia muutoksia, kun taas perinteiset moottorit vaatisivat alan tutkimusten perusteella noin 60 %:ssa tyypillisistä asennuksista tilan syventämistä.Tämä spesifikaatioetu on selkein perintörakennusten peruskorjauksissa, joissa rakenteellisia muutoksia voivat rajoittaa säilyttämisvaatimukset, ja korkeissa rakennuksissa, joissa lattiasta lattiaan -korkeusrajoitukset rajoittavat kattoraon syvyyttä. Näissä tilanteissa BF150 on usein ainoa teknisesti toteuttamiskelpoinen vaihtoehto, joka ei vaaranna rakennussuunnittelua tai vaadi poikkeuslupia.

Jälkiasennusprojektit: Nykyisten moottoreiden vaihtaminen ilman rakennetöitä

Jälkiasennusprojektit ovat vakuuttavin perustelu 120 mm:n kapeaprofiiliselle ratkaisulle. 10 tai 15 vuotta sitten asennetut automaattiset oven moottorit ovat usein nykystandardien mukaan ylimitoitettuja ja niissä käytettiin tyypillisesti tuolloin standardina ollutta yli 180 mm:n keskuskäyttöarkkitehtuuria. Kun nämä moottorit tulevat käyttöikänsä päähän, yksinkertaisin vaihtoehto on asentaa uusi moottori samoilla asennusmitoilla. Se tarkoittaa kuitenkin saman kömpelön kokoluokan hyväksymistä. BF150 tarjoaa toisenlaisen vaihtoehdon: vanha moottori poistetaan, kapeaprofiiliyksikkö asennetaan olemassa olevaan tyhjään tilaan ja saadaan modernit ominaisuudet ilman rakennetöitä.Tyypillinen BF150-moottorin jälkiasennus olemassa olevaan ovijärjestelmään kestää 4–6 tuntia verrattuna 2–3 päivään projekteissa, jotka vaativat kattomuutoksia perinteisen moottorin vaihdon vuoksi.Kaksoishihnakäyttö mukautuu myös monissa tapauksissa olemassa oleviin oven kiskokokoonpanoihin, mikä vähentää asennuksen monimutkaisuutta entisestään. Olen johtanut saneerausprojekteja, joissa rakennuksen omistaja alun perin budjetoi täydellisen katon uudelleenremontin, ja BF150-spesifikaatio säästi koko varauskulut.

Usein kysytyt kysymykset

Mikä on BF150:n käsittelemän oven enimmäisleveys?

BF150 tukee 3,0–6,0 metrin välejä aukkoja kaksoismoottorisynkronoinnin avulla. Yhden moottorin sovelluksissa suositeltu oven enimmäisleveys on tyypillisesti 3,0 m oven painosta ja käyttöjaksovaatimuksista riippuen.

Sisältääkö 120 mm korkeus asennuskiinnikkeet?

120 mm:n luku viittaa moottorikotelon korkeuteen. Asennus vaatii tyypillisesti noin 150 mm:n kokonaissyvyys kattoon, mukaan lukien kiinnikkeet ja välykset. Tämä on merkittävä etu perinteisiin moottoreihin verrattuna, jotka vaativat yli 250 mm:n kokonaissyvyyden.

Voiko BF150 integroida olemassa oleviin kiinteistönhallintajärjestelmiin?

Kyllä. Sisäänrakennettu ohjain tarjoaa vakiotulot palohälyttimen lukitukselle, turva-antureiden (tutka ja valokenno) integroinnille ja ohjelmoitaville nopeuskäyrille. Integrointi BACnet- tai Modbus-rakennusautomaatiojärjestelmiin saattaa vaatia lisäyhdyskäytävälaitteita riippuen kyseisestä BMS-protokollasta.

Mikä on BF150-moottorijärjestelmän takuuaika?

Tämän luokan kaupallisten automaattisten ovien moottoreiden vakiotakuuehdot ovat tyypillisesti 2–5 vuotta jakelijasta ja alueellisesta huoltosopimuksesta riippuen. Suosittelen varmistamaan tarkemmat takuuehdot paikalliselta jakelijaltasi ostohetkellä.

Onko 24 V:n tasavirtalähde yhteensopiva kaikkien alueiden kanssa?

BF150 hyväksyy standardin yksivaiheisen 230 V:n vaihtovirran ja muuntaa sen sisäisesti 24 V:n tasavirraksi. Alueilla, joissa on 110 V:n vaihtovirtaverkko, pätee sama sisäinen muunnos. Erittäin matala lähtöjännite yksinkertaistaa sähköturvallisuusmääräysten noudattamista useimmissa lainkäyttöalueissa.

Miten kaksoishihnajärjestelmä hoitaa huollon?

Kaksoishihnat ovat itsenäisesti kiristettävissä ja erikseen vaihdettavissa. Sisäänrakennettu ohjain valvoo hihnan kulun synkronointia ja voi varoittaa huoltohenkilökuntaa kohdistusongelmista ennen kuin ne aiheuttavat toimintaongelmia. Rutiinihuolto suoritetaan tyypillisesti vuosittain paljon liikennöidyissä asennuksissa.

Voiko BF150-mallia käyttää kehyksettömien lasiovien kanssa?

Kyllä. 150 kg:n kapasiteetti ja hajautettu käyttöjärjestelmä mahdollistavat kehyksettömien lasiovilehtien painon. Ohjelmoitavat nopeuskäyrät ovat erityisen hyödyllisiä lasisovelluksissa, koska hallittu hidastuvuus vähentää lasin rasituksen riskiä iskuista ääriasennoissa.

Mitä sertifikaatteja BF150:llä on?

BF150 on suunniteltu täyttämään EN 16005 -automaattiovien turvallisuusstandardien, EU:n ErP-direktiivin valmiustilan virrankulutusvaatimusten ja ISO 21542 -esteettömyysstandardien vaatimukset. Erityiset sertifiointimerkinnät vaihtelevat alueellisen jakelun mukaan.MukaanCENEurooppalaisten standardointikehysten tiedot osoittavat, että EN 16005 -standardin ja ErP-direktiivin vaatimukset täyttävät tuotteet tunnustetaan kaikissa EU:n jäsenvaltioissa kaupallisten rakennusten asennuksissa.Pohjois-Amerikan projekteissa ANSI/BHMA A156.19 -standardin noudattaminen on varmistettava paikalliselta jälleenmyyjältä.MukaanANSI/BHMAAutomaattisten ovien standardeja koskevissa tiedoissa A156.19 kattaa Yhdysvalloissa ja Kanadassa voimassa olevat konekäyttöisten jalankulkuovien vähimmäisvaatimukset.Saavutettavuusvaatimustenmukaisuuden viittauksetISO 21542Myös julkisten rakennushankkeiden esteettömyyttä koskevat standardit tulisi vahvistaa.

Tuoteviitteet

BF150 slim -automaattisen ovimoottorijärjestelmän yksityiskohtaiset tiedot, mukaan lukien mittapiirustukset, kytkentäkaaviot ja ohjaimen konfigurointivaihtoehdot, löytyvät osoitteestaBF150-tuotesivuTäydellinen valikoima automaattisia liukuovien operaattoreita, 24 V:n harjattomia tasavirtamoottoreita ja lisävarusteita on saatavilla valikoimastamme.tuoteluettelo.

Tietoja kirjoittajasta

Edison— Myyntipäällikkö, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. on erikoistunut automaattisten ovijärjestelmien tutkimukseen ja kehitykseen sekä valmistukseen. Ydintuotteita ovat automaattiset liukuovikoneistot, 24 V:n harjattomat tasavirtaovimoottorit ja lisävarusteet, joita käytetään laajalti liikerakennuksissa, julkisissa tiloissa ja teollisuusalueilla. Edison hallinnoi globaaleja projektikyselyitä ja OEM/ODM-räätälöityjä ratkaisuja tukien jakelijoita ja projektihankinta-asiakkaita maailmanlaajuisesti.

Ota yhteyttä Edisoniin projektikonsultaatiota varten